 |
Что эти шаблоны обучения означают, чем они отличаются и какой мне выбрать?
Мы уверены, что эти вопросы мучают многих тудентов, которые не совсем понимают в чем разница и почему курсы отличаются друг-от-другого.
В настоящее время, в мире авиации существует парадокс, который "мучает" пилотов из разных стран. Парадокс имеет, в большенстве случаев, политической характер. Для начала, мы разьясним, что такое ICAO (ИКАО):
ИКАО это международная организация гражданской авиации (ИКАО), являющаяся специализированным учреждением Организации Объединенных Наций, была создана в результате подписания в Чикаго 7 декабря 1944 года конвенции о международной гражданской авиации. ИКАО наблюдает за безопасным и планомерным ростом международных воздушных сообщений. Цель ИКАО состоит в удовлетворении потребности населения в безопасном, регулярном, эффективном и экономичном международном воздушном транспорте и обеспечении безопасного и планомерного роста международной гражданской авиации во всем мире. Она поощряет конструирование и эксплуатацию самолетов в мирных целях, а также создание и развитие авиалиний, аэропортов и навигационного оборудования. В дополнение, ИКАО стандаризирует требования к подготовке пилотов, уровня их знаний и радио-обмена.
Более 180 стран мира входят в ИКАО, включая Россию, США и Евро-союз. Таким образом, теоретически, любой пилот у которого есть лицензия ИКАО, в соответствии со стандартами безопасности, может перевести его лицензию на формат любой другой страны ИКАО. Однако, не смотря на это, такая возможность существует только для обладателей лицензий на уровне пилота-любителя. По отношению к профессиональным лицензиям, ситуация обращается "на 180". Каждый член ИКАО в свою очередь, ввел некоторые различия к требованиям подготовки коммерческих пилотов и пилотов-инструкторов, таким образом, существует много различий в требованиях и разногласий даже в философии авиа-тренировок. По этому, перевод лицензий с одного шаблона на другой на уровне коммерческого пилота, может потребовать дополнительных экзаменов и часов тренировки.
На сегодняшний день, только 2 шаблона лицензий пользуются особым уважением и, соответственно, популярностью в мире Авиации:
FAA (США) и JAA (Евро-союз)
Мы попытаемся коротко объяснить Вам разницу далее.
|
| Внимание: Если интересующий Вас курс не перечислен на соответствующих страницах систем обучения, напишите нам о ваших требованиях и мы разработаем программу обучения специально для Вас! |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
Общие данные
 |
 |
Признан и является частью ИКАО. Не пользуется уважением среди стран ИКАО, из-за низкого стандарта безопасности полетов, статистики происшествий и знания Английского языка среди обладателей коммерческох лицензий. |
|
Лицензии пилота-любителя свободно-конвертируются на шаблон других государтсв, включая США, ЕС и большенство стран ИКАО |
|
Лицензия коммерческого пилота годна для работы в России но не катируется во многих странах Мира. Лицензия коммерческого пилота не выдается лицам не имеющим высшего технического образования. Лицензию не возможно получить без обучения в Ульяновском Авиационном училище. Однако, конвертация с коммерческой лицензии США или ЕС возможна с мопощью спонсора. |
|
Требует длительную конвертацию для работы в ЕС или США |
|
Для работы в США, требует конвертации с лицензии ФАВТ. Конкретно:
 |
Сдать 1 теоретический экзаменов FAA ATPL/CPL |
|
Сдать практический экзамен FAA ATPL/CPL |
|
Сдать теоретической экзамен Английского на уровне ICAO-5 |
|
|
Для работы в России, конвертация не требуется. |
|
В обучении, отдается огромное значение "теории обучения" |
|
Приемущества
|
|
Возможна работа в России без конвертации |
|
Проблемы
|
|
Не возможно получить коммерческую лицензию в следствии авиа-тренировок в авиа-клубах или авиа-школах |
|
Обучение только на территории России, только в 2-х государственных университетах (Ульяновск и С-Петербург) |
|
Коммерческая лицензия требует обучения в течении более 5-ти лет |
|
Требует высшего технического образования |
|
PPL и CPL истекает каждые 5 лет, если есть промежуток в полетах |
|
Лицензия пилота-инструктора требует теоретической и практической пере-экзаменовки каждый год |
|
Среднее качество обучения |
|
Сложно получить работу во многих транах Мира |
|
Сложный и высоко-стоющий мед-осмотр |
|
Высокая стоимость обучения |
|
|
|
ПОСТУПЛЕНИЕ НА 2011/12 ГОД |
|
Внимание ! Идет набор студентов на летные курсы на 2011 / 2012 год. Курсы начинаются 1-го числа каждого месяца. Интервью со студентами проводиться ежедневно, Пон-Суб 08:30-18:30. Детали программы в брошуре PDF здесь:
|
|
|
|
НЕМЕДЛЕННЫЕ ВАКАНСИИ |
|
FIRSTAVIA предлагает работу для пилотов с лицензиями FAA CPL ME IR и JAA ATPL в качестве пилота международной переброски авиа-техники. Работа включает транс-Атлантические перелеты на различных типах самолетов, от одно-моторный поршневых до тяжелых реактивных. Зарплата от $500 до $1000 в день. Просмотрите профиль компании и детали. (Предпочтения отдается выпускникам академии FIRSTAVIA)
|
|
|
|
|
|
| |
|
